सस्टेनेबल एविएशन फ्यूल (SAF)

वर्जिन अटलांटिक की हालिया लंदन-न्यूयॉर्क परीक्षण उड़ान संधारणीय  विमानन ईंधन (sustainable aviation fuel: SAF) की अवधारणा का एक महत्वपूर्ण प्रमाण है। एक वाणिज्यिक,  बोइंग 787 ने 100 प्रतिशत SAF का उपयोग करके 5,800 किलोमीटर की उड़ान भरी।

हालांकि जेट इंजनों को केवल सामान्य जेट ईंधन और SAF के अधिकतम 50:50 मिश्रण का उपयोग करने के लिए प्रमाणित किया जाता है, लेकिन इस उड़ान को विशेष मंजूरी दी गयी थी। यदि लागत कम करने के लिए SAF खरीद और उत्पादन को सुव्यवस्थित किया जाता है और बढ़ाया जा सकता है, तो इससे उत्सर्जन में काफी कमी आएगी।

यूरोप स्थित कई एयरलाइंस 2030 तक 10 प्रतिशत SAF ईंधन मिश्रण का लक्ष्य रख रही हैं। वर्ष 2050 के उत्सर्जन लक्ष्य को पूरा करने के लिए इसे लगभग 65 प्रतिशत तक बढ़ाना होगा।

सस्टेनेबल एविएशन फ्यूल (SAF)

SAF का उत्पादन खाद्य तेल, अपशिष्ट पशु वसा, खाद और सीवेज, और टूटे या खराब मक्का, खाद्यान्न, चावल और बेकार लकड़ी जैसे बायोमास से किया जाता है और इन्हें सिंथेटिक जेट ईंधन विकल्प में प्रस्तुत करके किया जाता है।

कुछ SAF प्रक्रियाएँ वायु से कार्बन डाइऑक्साइड कैप्चर करती हैं। SAF के कुछ वर्शन “नेगेटिव कार्बन” हो सकते हैं क्योंकि वे मीथेन (खाद और सीवेज में पाए जाने वाले) को उत्सर्जित होने से रोकते हैं और वायुमंडलीय कार्बन डाइऑक्साइड को कैप्चर करते हैं।

ग्रीनहाउस इफेक्ट के मामले में मीथेन कार्बन डाइऑक्साइड से कहीं अधिक शक्तिशाली है।

उच्च SAF मिक्स के व्यापक उपयोग से फ्लीट के जेट इंजनों में बदलाव करने या बदलने के खर्च और कार्बन प्रभाव से बचा जा सकेगा। कच्चे तेल और प्राकृतिक गैस के खनन और शोधन की तुलना में SAF के हर रूप में कम कार्बन फुटप्रिंट होता है।

हालाँकि, यह जेट ईंधन से कम से कम तीन गुना महंगा है और फिलहाल, विमानन ईंधन मिश्रण में SAF का योगदान 1 प्रतिशत से भी कम है। SAF का वर्तमान स्वरुप जर्मन ऑटो कंपनियों के अनुरूप है, जो असंशोधित आंतरिक दहन इंजन चलाने के लिए सिंथेटिक पेट्रोल और डीजल विकसित कर रहे हैं।