सूखा की वजह से पनामा नहर में जहाजों की आवाजाही प्रभावित हुई

गाटुन झील (Lake Gatun) के जलस्तर में गिरावट की वजह से पनामा नहर प्रणाली (Panama Canal system) में जहाजों की आवाजाही को प्रभावित किया है। गाटुन झील पनामा नहर प्रणाली के लिए कृत्रिम जलाशय है।

जहां इस नहर से होकर औसतन हर दिन 36 से 38 जहाज  से गुजरते रहे हैं, वहीं दिसंबर 2023 में, इनकी संख्या घटकर 22 जहाज प्रतिदिन रह गई थी, और नहर के दोनों किनारों पर 160 से अधिक जहाज लंगर में फंसे हुए थे।

पनामा नहर के बारे में

बता दें कि पनामा नहर से पहला जहाज 15 अगस्त 1914 को, ठीक 110 साल पहले, गुजरा था। पनामा नहर लॉक-टाइप की नहर है, जिसका स्वामित्व और प्रशासन पनामा गणराज्य के पास है। यह पनामा के संकीर्ण इस्थमस (Isthmus of Panama) के माध्यम से अटलांटिक और प्रशांत महासागरों को जोड़ता है।

तटरेखा से तटरेखा तक पनामा नहर की लंबाई लगभग 65 किमी और अटलांटिक (अधिक विशेष रूप से, कैरेबियन सागर) के गहरे पानी से प्रशांत के गहरे पानी तक लंबाई लगभग 50 मील (82 किमी) है।

यह अमेरिका के न्यूयॉर्क और सैन फ्रांसिस्को के बीच की यात्रा में लगभग 12,600 किमी की बचत करता है, और यह दुनिया की सबसे महत्वपूर्ण शिपिंग लेन में से एक है।

यह उच्च-इंजीनियर प्रणाली है जो जहाजों को एक छोर से दूसरे छोर तक ले जाने के लिए लॉक और लिफ्ट की प्रणाली का उपयोग करती है।

पनामा नहर जिन दो महासागरों को जोड़ती है वे समान ऊंचाई पर नहीं हैं। प्रशांत महासागर, अटलांटिक से थोड़ा अधिक ऊंचा है। ऊंचाई में इस अंतर का मतलब है कि अटलांटिक के माध्यम से नहर में प्रवेश करने वाले जहाज को प्रशांत महासागर की यात्रा के दौरान ऊंचाई हासिल करने की आवश्यकता होती है। यह एक लॉक सिस्टम का उपयोग करके प्राप्त किया जाता है जो नहर के दोनों छोर पर जहाजों को आवश्यक समुद्र तल तक उठाता और छोड़ता है।

1914 में इसके खुलने से लेकर 1979 तक, पनामा नहर पर केवल संयुक्त राज्य अमेरिका का नियंत्रण था, जिसने इसे बनाया था। हालांकि, 1979 में नहर का नियंत्रण पनामा नहर आयोग को सौंपा गया जो संयुक्त राज्य अमेरिका और पनामा गणराज्य की एक संयुक्त एजेंसी थी।  31 दिसंबर, 1999 को इस नहर का पूरा नियंत्रण पनामा को सौंप दिया गया।